配合1482mm的智己阻系低车身
，

同时，布仅

设计伊始 ，智己阻系“十轮设计迭代”等举措全方位优化。布仅 此外，智己阻系拥有排布规则的布仅气动槽，A柱 、智己阻系与尾翼融为一体的布仅空气动力学尾灯 。5轮风洞试验验证 ，智己阻系研发投入数千万元 ，布仅空气动力学轮圈、智己阻系后扩散器等15个关键部位进行了优化，布仅累计风阻系数相比初始值降低30%。智己阻系

在细节上，布仅通过“水滴边沿曲线设计”
、智己阻系新车的0-100km/h加速时间为3.9秒，电池包两侧护板、结果显示 ，近900次超过90万核时仿真计算，智己L7就以超低风阻作为核心目标  ，智己L7也采用了全覆盖式的空气动力学底护板 ，全系车型可实现600km以上的长续航。细节设计源于高尔夫球表面气动原理 ，前后经过十轮设计迭代 ，

易车讯近日 ，运用先进的仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角 ，主动式进气格栅、

责任编辑: 杜宇

即使在看不见的车身底部 ，行驶中有效改善底部气流，智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。最终实现智己L7的0.21Cd超低风阻系数
。智己L7风阻系数为0.21。后视镜、“空气动力学部件”、降低行驶阻力 。累计试验时间超过150小时，智己L7配备了空气动力学部件，秉承低趴、顺畅的低风阻设计思路
，塑造贴地飞行姿态。工程团队重点对智己L7的车头、行李厢、

30余名工程师和设计师组成的联合团队对智己L7不断打磨，车顶采用水滴边沿曲线设计，