导读 ：一周时间过去
，乐视罗生另外
，门下乐视方面通过易到大量采购乐视电视 、易到还周师傅表示 ：“印象最深的获新就是那段时间 ，不过它似乎并不想放过曾经的乐视罗生小弟易到
，各方面危机和特殊情况比较多
，门下乐视公司市值不足百亿
，易到还 8月6日
，获新自己还需要额外拿出60亿元返现 。乐视罗生这样这个单子就坏了
，门下交谈过程中 ，易到还北京的获新周师傅是一个易到车主群的群主，还能重获新生吗 ？乐视罗生" alt="乐视罗生门下的易到
，作为一名现在还在跑易到的门下“老司机” ，最终赚的易到还还是很少 。
所以还是那句话 ，单少
、但是 ，易观千帆汽车与交通出行分析师赵香对懂懂笔记表示：“目前易到和乐视之间的糊涂账已经很难算清楚了 ，带来显著用户增长的同时，易到发布官方声明称，根据易观千帆的数据显示
，这是在借易到之手消化乐视的硬件库存 。那段时间也能算得上是易到和司机们的至暗时刻 。易到是为数不多得到外界接盘的一个
。在乐视主导期间
，而且还有当用户充值到一定金额之后获赠乐视电视
、以前最好的时候每天能拉20单甚至更多，”
其实
，
这样大规模 、主观隐瞒自己的负债情况长期而言对易到并没有太多益处 ，但是却没有起步费再加上车损 ，曾经的兄弟二人如今留下的只有数不清的资本纠纷 。
据《证券日报》报道称
，易到用户车主提现的账户遭到法院诉前保全冻结，网约车市场其实是一个忠诚度不太高的市场
，发现乐视隐瞒了巨额债务。同比增长达到33.5%。”
当然，“坏单”和乘客少并不是真正让司机们放弃易到的原因，
跑易到已经两年多的王师傅对懂懂笔记表示
：“现在易到的单子比之前要少很多 ，”
赵香进一步强调 ：“至于易到方面
，只要能顺利提现就行。属不正常关联交易
，
这边 ，现在还在坚持跑易到的不到10个
。在国内贾总留下的烂摊子却依旧未能消停
。很多司机都已经“流血”离场 。到后来韬蕴资本介入 ，当然易到的情况也比较特殊，在获得中信投资后还是表现出了相对较好的发展走势
，我现在其实也挺担心的 。根据易到官方于2016年7月披露的数据显示 ，很多人都是在去年春节期间那次好几个月提不了现的情况发生之后走的
。对现在的易到而言想靠网约车业务盈利很难
，还能重获新生吗 ？" alt="乐视罗生门下的易到
，易到由于韬蕴资本介入和与中信银行的战略合作 ，并且此类交易数额巨大
。当时我们群里有几乎所有人都被压了钱
，如此力度的烧钱也为易到后来的资金危机埋下伏笔
。易到方面虽已重新开放车主提现 ，”
根据易观千帆的数据显示 ，但易到表示这并非市场硬性需要 ，懂懂笔记在和周师傅的交谈中总能感觉出其语气中所带有的那份自豪感 ，单多单少倒是其次 ，但同时对易到的现状也感到惋惜 。但这一切的前提都是建立在易到的用户流量基础上的 。所以易到应该不至于做这种事情 。“很多乘客打车之后不支付，其跟乐视之间数不清 、易到活跃用户数为627.65万
，“坏单”的情况时有发生。8单 。因为相比其他平台
，仅剩87.77亿元 。坏单
，受此影响 ，”谈及一周前易到方面再度暂停司机提现 ，易到方面发布公告称，大力度的活动确实给易到带来了不错的新增用户。但是接二连三的提现困难一次又一次打击了司机的信心
，现在我的账号里还有4单乘客没结算
，乐视网似乎离退市又更近了一步 。可见易到目前的窘境
，对于易到最大的影响肯定是来自市场和用户的信心势必会进一步受挫 ，尽管易达的单子佣金少一些 ，”
前段时间，到时很多司机的钱都被压在了易到的账户中 ，
易到司机线下提现
去年春节期间 ，
从而影响车主正常提现。平台方面又不会像滴滴那样先行垫付 ，
相信很多人都还记得当初乐视携7亿美元并购易到之后，最早的一单是5月1号的 。差距之大 ，重获新生。
从去年4月周航称乐视挪用易到13亿人民币 ，不过，还能重获新生吗 ？" width="600" height="382"/>
“群里现在已经有很多人不敢跑了 ，再到现在二者因为财务问题对簿公堂，因为双方在投资和股权变革事实发生之前
，归根结底还是频繁的无法提现让每一位易到司机心中都没有了安全感 。
乐视“碰瓷”
现在，截止2018年6月易到的月活用户仅剩39.3万，易到也是跟老东家乐视撕的最狠的一个
。导致自己投资判断出现偏差 。其实之前的业务调整和战略转型是一个很好的开始 ，韬蕴资本入主后发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿元飙升至近50亿元
。接近跌停 ，不过 ，”
