概述风险和挑战 ，马赫“我们也集体意识到需要考虑安全 、美能够045英里/小时)之间飞行的国宇飞机进行超音速乘客空中旅行的商业案例。路线图将探索空中旅行的航局可能性 ，开发高速战略 。正探支持并确定实现2马赫以上旅行所需的索商技术。罗尔斯·罗伊斯北美技术公司等
。业市由于美国和其他国家禁止在陆地上空进行超音速飞行，场否但美国宇航局正在探索商业市场是马赫否能够支持这样的速度。美国宇航局的美能够Quesst任务 ，负责任地创新很重要，国宇合作伙伴有蓝岭研究咨询公司、航局这些概念车设计和技术路线图是正探支持制定该战略的关键 。动力 、索商

美国国家航空航天局(NASA)最近调查了乘坐理论上可以在2马赫至4马赫(海平面上1，业市潜在的乘客市场存在于大约50条连接城市的既定路线中
 。“这些新研究将刷新技术路线图
，同时不对环境造成损害。我们在1.6-1.8马赫的速度下进行了类似的概念研究 ，信用:uux.cn/波音公司

（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局：从纽约市飞往伦敦的速度比目前可能的速度快四倍，以开发概念设计和技术路线图。相比之下，合作伙伴包括Exosonic、Boom超音速公司和罗尔斯·罗伊斯北美技术公司。约为音速的80%。”

Long-Davis和Ozoroski接受了NASA航空研究任务理事会和AAVP的任务 ，
美国宇航局的研究得出结论 ，GE Aerospace、诺斯罗普·格鲁曼航空系统公司领导第二个团队，其中包括向公司发放两份为期12个月的合同，
一旦行业参与阶段完成
，推进、
波音公司领导着第一个团队，”美国宇航局商业超音速技术项目的项目经理Lori Ozoroski说。帮助改变陆上超音速飞行规则 。
“十多年前，”
美国宇航局的先进飞行器项目(AAVP)现在正进入高速旅行研究的下一阶段，旨在为监管机构提供数据，NASA及其行业和学术合作伙伴将决定是否用自己的投资继续研究 。热管理和可以承受高超音速的复合材料。今天的大型客机的巡航速度约为600英里/小时，其X-59安静的超音速飞机
，535-3，
每个团队将开发路线图元素，设计概念和技术路线图真的很重要
。
布莱恩·纽巴赫美国宇航局格伦研究中心这听起来像是一个遥远的梦想
，包括机身 、他们还将为概念车创造非专利设计。这样我们才能让旅行者受益，这些结果路线图有助于指导美国宇航局的研究工作，包括高容量的北大西洋航线和跨太平洋航线。佐治亚理工学院航空航天系统设计实验室、效率、并确定更广泛高速范围的额外研究需求 。经济和社会因素。
波音高超音速商用客机的概念图 。这些研究的结果涵盖了跨洋旅行 ，
美国宇航局高超音速技术项目经理玛丽·乔·朗-戴维斯(Mary Jo Long-Davis)说:“当公司完成时 ，包括那些导致X-59的研究，